Что я узнал работая тракдрайвером (дальнобойщиком)
Был в моей жизни период (~ 1год) когда я работал водителем грузовика с прицепом рифер (холодильник) в США. Речь о наемном водителе на сдельной зарплате (количество пройденных миль=$) Не знаю сильно ли отличается специфика профессии от российских реалий.., но вот:
1. Вся романтика драйверской жизни слетает приблизительно через две недели -месяц. По сути это очень тяжелая (морально и физически) работа.
2. Все те «горы» денег которые обещают headhunters и школы дальнобойщиков — миф! Возможно, когда-то раньше, в период «золотого времени дальнобойщиков», они и зарабатывали большие деньги, но сейчас это средние зарплаты. Яб даже сказал скромные зарплаты по меркам Северной Америки.
3. «-Посмотришь Америку! ее города, пустыни, горы, реки! Будешь наслаждаться красивыми видами из окна!» говорили они.
Иэх! Куплю ковбойскую шляпу! и со спичкой во рте буду чилить на трак стапах! думал я. Фигня!
По факту ты пилишь по хайвэям вдали от городов и каких-то вью-поинтов (красивых мест). Заезды в города для разгрузки боишься как огня потому что ты большой, в городах пробки и много где запрет на въезд для большегрузов.
Любоваться видами нет времени — нужно зарабатывать деньги. В ковбойской шляпе в машине не удобно, а спичкой можно и подавиться — поэтому из допустим Флориды выезжаешь в тапках и футболке (так как жарко и влажно) а на следующее утро уже можно одевать свитер и теплую шапку где-нибудь в северном штате!
4. Трак стопы (стоянки для большегрузных машин) это вообще отдельная песня! Во первых, на популярных направлениях под вечер они забиты под завязку… и если ты не успел через приложение забронировать место или просто мест нет — ты ночуешь на обочине дороги или в каком то кармане. А бывает и посреди поля среди таких же бедолаг и каких-то мутных личностей (не редкИ ограбления/воровство на таких стихийных стоянках) Выспаться бывает проблематично, так как на трак стапах постоянно движуха, да и работающий в прицепе холодильник не добавляет звукового комфорта. Ну а если рядом с тобой запаркуется пердящий «классик» (старый трак не оборудованный автономным отопителем и со старым громким дизелем) который тарахтит всю ночь — уснуть практически не возможно!
Бывают тракстапы с чистыми душевыми и туалетами, приветливый обслуживающий персонал, а бывают угашенные в хлам — в которые входить то страшно! Не стоит идеализировать американских дальнобоев — бутылки с «яблочным соком» и пакеты с мусором и «растаявшим шоколадом» на стоянках тоже не редкость.
Но!
На любом современном трак-стопе можно помыться, постираться, покушать, сходить в казино (в некоторых штатах), посетить передвижную церковь, секс шоп и даже подстричься!
5. «Крутишь баранку и ничего больше не делаешь!» — тоже полная фигня!
Работа дальнобойщика это не только «крутить баранку» — это еще и прием/сдача груза, работа с документами и диспетчерами, проверка груза и его крепеж, взвешивание и прохождение контроля, также нужно следить за машиной и вовремя обслуживать ее — устранять мелкие проблемы и т.д. И т.п.
Куча нюансов и сложностей. По сути весь рейс ты или ждешь (груз) или догоняешь (спешишь на разгрузку) или ремонтируешься. Спокойные и проходящие по графику рейсы скорее исключение чем практика. Перегрузы, недосыпы, бардак с документами — все это есть.
6. «Крутишь баранку и ничего больше не делаешь -2»
Крутить баранку на большом траке с прицепом далеко не расслабуха!
По сути это очень стрессовая работа — скорости большие, расстояния огромные! Постоянно во внимании — отвлекаться нельзя. Дороги не всегда «стрелы уходящие за горизонт) — это и затяжные подьемы, когда не знаешь вытянешь или нет, и затяжные спуски когда тормоза дымятся и серпантины.
А погода?! — гололед/снег/дождь/град/ветер/грозы/жара/холод. Вот реально!, я за год повидал наверное все природные катаклизмы! Плюс куча дебилов на дороге как из той поговорки: «не ты, так в тебя!»
7. Живешь месяцами в «собачьей конуре»!
Тут не соглашусь — спальное место в современном траке очень комфортно! Много места, стоишь в полный рост. Холодильник, микроволновка, тв, микроклимат, розетки, ноутбук, интернет везде, широкая и удобная кровать, куча места для вещей и продуктов. Да и современный трак напичкан кучей помощников для водителей — активный круиз, помощь при спуске/подъеме, мониторинг слепых зон, зеркала-дисплеи,- очень комфортные машины!
Я не понимаю тех мазохистов которые умудряются дальнобоить на мелких пикапах (типа Ford F350, RAM3500) и спят на задних сиденьях в позе креветки!
8. Когда период «вкатывания» проходит (это от нескольких дней до недели) и всю рутину начинаешь делать «на автомате», то начинаешь потихоньку тупеть… Это реально день сурка с каждодневным напрягом и вялотекущим стрессом. Ты ограничен пространством кабины, те же дороги, те же трак стапы, гул мотора, и бесконечная дорога впереди… Мне говорили что время у тебя в пути много — будешь английский учить по подкастам, документалки слушать.., ага! Чтобы не сойти с ума я слушал фикшн аудиокнижки типа Акунина и Глуховского. Никакая учеба в голову не лезет.
9. Если сразу не получилось сменить эту профессию- может затянуть и все… После дальнобоя реально очень тяжело входить в новую профессию или дело. Трудно перестраиваться под офисную работу или какую-то другую работу где нужно соблюдать режим.
Ты становишься частью этого корабля — туповатым, оскуфефшим водилой с пузом, геморроем и кучей нереализованных амбиций…
П.С.: ах да.., из огромных плюсов — можно бложики пилить на ютуб про дороги и романтику!
